Para asegurar la operación confiable del mecanismo de elevación, los frenos dobles se fijan en el mecanismo, cada freno puede frenar individualmente la carga clasificada completa, y su coeficiente es 1,25. Debido al diseño inclinado de la cuerda de alambre y de la carga parcial posible cuando los billetes de elevación, la cuerda de alambre se deben seleccionar según la fuerza. Se ha probado que el sistema de la bobina de la cuerda de alambre del cuatro-tambor puede asegurarse de que el carrete no incline o no caiga cuando se desconecta cualquier cuerda, y se mejoran la propiedad y la confiabilidad.

El uso del diseño del cuatro-tambor produce una clase de grúa electromágnetica de la ejecución del haz con la estructura simple, el pequeño espacio, el peso ligero, la anti-inclinación, la anti-desviación y el amontonamiento. El efecto del uso es bueno.

La función y las características estructurales del mecanismo de elevación del cuatro-tambor

El mecanismo de elevación se compone del motor, del acoplamiento doble de la rueda de freno, del eje de flotación, del freno doble, del reductor, del tambor cuádruple, de la polea de la dirección, del dispositivo de la fijación de la cabeza de la cuerda, de la cuerda de alambre, del etc. Es un diseño simple en el mecanismo de elevación del cuatro-punto. Tal y como se muestra en de la figura abajo, el sistema de la bobina de la cuerda de alambre se compone de cuerda de alambre, tambor cuádruple, polea de la dirección, polea del esparcidor y dispositivo de la fijación de la cabeza de la cuerda, el etc., que realiza la función de la anti-oscilación y no-inclinable del esparcidor rotatorio. Con un tambor del patio en vez del tambor doble dos, la disposición cruzada ortogonal de 4 puntos de elevación del esparcidor rotatorio se forma.

Diseño cuádruple del tambor

Hay dos clases de grúa de la ejecución del haz: uno es un coche de la doble-capa integrado por el coche giratorio superior y el coche que camina más bajo; El carro superior se compone de un mecanismo de rotación del carro, de un tambor doble, de un mecanismo de elevación doble del punto de elevación y de un esparcidor. El segundo es un solo coche, tambor doble, mecanismo de elevación doble del punto de elevación, esparcidor rotatorio y así sucesivamente. El mecanismo de elevación realiza la subida y la caída del billete, y el hilandero giratorio superior del carretilla o rotatorio realiza el amontonamiento el 90° giratorio del billete. En la práctica de la producción, se encuentra que la estructura de estas dos grúas es complicada, y en curso de operación de alta velocidad pesada, la grúa tendrá una desviación y un oscilación grandes, y la eficacia del trabajo es baja y el funcionamiento es pobre. Un diseño del four-druml soluciona este problema.

Diseño cuádruple del mecanismo de la elevación de tambor

En el diseño de mecanismo de elevación, la selección de multiplicador de la polea no sólo tiene una gran influencia en la opción de la cuerda de alambre, diámetro de la polea y del tambor, y el cálculo del esfuerzo de torsión estático del eje de poca velocidad del reductor, pero también afecta directamente al número de anillos de trabajo eficaces de la cuerda de alambre en el tambor, y después afecta a la distancia entre la polea de dirección y el tambor. Cuanto más cercana esta distancia está, cuanto mayor es el ángulo de desviación de la cuerda de alambre dentro y fuera de la polea y el carrete, y más pequeño es por el contrario.

El sistema de la bobina de la cuerda de alambre tiene 4 cuerdas, y un extremo de la cabeza de la cuerda se fija en los cuatro rollos con la placa de prensa de la cuerda de alambre. Las cuatro cuerdas se arreglan en pares simétricos en direcciones verticales y horizontales. Las dos cuerdas longitudinales se hieren simétricamente en el surco interno de la cuerda del tambor, y se hieren hacia fuera en la dirección opuesta del tambor, pasando a través de la polea de dirección respectiva y de la polea del esparcidor a su vez, y el otro extremo está conectado con el dispositivo fijo de la cabeza de la cuerda para formar dos puntos de elevación simétricos longitudinales. Las dos cuerdas horizontales se hieren simétricamente en el surco externo de la cuerda del tambor, y se hieren fuera del tambor en la misma dirección, pasando a través de las poleas respectivas del esparcidor, y el otro extremo está conectado con el dispositivo de fijación de la cabeza de la cuerda para formar dos puntos de elevación simétricos horizontales. Los 4 puntos de elevación están en la distribución cruzada positiva.